Cockpit Insights: Γιατί η πτήση σας μπορεί να προσγειωθεί με έναν Thud Ήταν μια όμορφη, καθαρή νύχτα καθώς το Boeing 757 κατέβηκε στο Σικάγο. Ο καπετάνιος με τον οποίο πετούσα ήταν με την αεροπορική εταιρεία περισσότερα από 11 χρόνια. Είχε άφθονη πτήση πτήσης, ήταν στο 747-400 ως πρώτος αξιωματικός, αλλά ήταν νέος στο 757 ως καπετάνιος.
Καθώς κατεβαίνουμε 75 μέτρα στην προσέγγισή μας στον διάδρομο, τράβηξε απροσδόκητα τα γκάζι στο ρελαντί και σήκωσε τη μύτη σε αυτό που νόμιζε ότι ήταν μια καλή θέση προσγείωσης και εικόνα θέασης. Δεν ήταν η κατάλληλη τεχνική για να προσγειωθεί ένα 757, και παραβίασε την προσγείωση. Αυτό που μας έβαλε σε ακινησία 40 μέτρα πάνω από τον διάδρομο, ουσιαστικά μας έπεσε από τον ουρανό στην άσφαλτο. Ευτυχώς, κανείς δεν τραυματίστηκε και δεν καταστρέψαμε το αεροσκάφος. Η προσγείωση ήταν η χειρότερη που έχω βιώσει σε σχεδόν 35 χρόνια στρατιωτικών και εμπορικών πτήσεων.
Πέρασα την επόμενη ώρα διδάσκοντας στον καπετάνιο πώς να εφαρμόσει βασικές τεχνικές πτήσης στο 757. Δυστυχώς, έκανε τα ίδια λάθη στις τρεις επόμενες προσγειώσεις του. Όταν έφτασα στην πύλη μετά το τελικό μας πόδι μαζί, του έδωσα την επιλογή να προσφερθεί εθελοντικά για περισσότερη προπόνηση ή να αναφερθώ στον επικεφαλής πιλότο. Ευτυχώς, επέλεξε το πρώτο και βγήκε με έναν εκπαιδευτή για έναν άλλο γύρο προπόνησης αργότερα εκείνη την εβδομάδα.
Η ομαλή και ασφαλής προσγείωση ενός μεγάλου αεροσκάφους είναι μια πρόκληση, ειδικά όταν υπάρχουν πολλές μεταβλητές. Πρώτα απ 'όλα είναι το επίπεδο εμπειρίας του πιλότου που προσγειώνεται στο αεροπλάνο. Οι πιλότοι με τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες παλαιού τύπου των ΗΠΑ έχουν άδεια να πετούν μόνο έναν τύπο αεροσκάφους κάθε φορά. Καθώς ένας πιλότος αποκτά αρχαιότητα με μια εταιρεία, αυτός ή αυτή θα προχωρήσει σε μεγαλύτερα αεροσκάφη για αυξήσεις βαθμών αμοιβής ή σε μικρότερα αεροσκάφη εάν μετακινηθεί από τον πρώτο αξιωματικό στον αρχηγό. Τα επίπεδα εμπειρίας ποικίλλουν ανάλογα με το χρόνο πτήσης σε ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος.
Ο καιρός, οι διασταυρούμενοι άνεμοι, η ορατότητα και η αναταραχή επηρεάζουν επίσης την ικανότητα ενός πιλότου να προσγειωθεί εξειδικευμένα. Εκτός από αυτές τις μεταβλητές, οι πιλότοι ενδέχεται να έχουν διαφορετικές προτιμήσεις προσγείωσης: Υπάρχουν εκείνοι που πετούν τα αεροσκάφη τους μέχρι το έδαφος, ενώ άλλοι απλώς δεν έχουν την αίσθηση του αέρα.
Ακόμη και οι καλύτεροι, πιο έμπειροι πιλότοι έχουν περιστασιακή τραχιά προσγείωση. Είχα μερικά από αυτά, εγώ. Συνήθως, αυτά συμβαίνουν όταν ένας πιλότος είναι νέος σε ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος και δεν είναι απολύτως άνετος με το πώς χειρίζεται κοντά στο έδαφος. Μια άλλη αιτία μπορεί να είναι οι υπερβολικοί σταυροί σε συνδυασμό με την προσγείωση σε σύντομο διάδρομο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χειριστής πρέπει να αναγκάσει το αεροπλάνο στον διάδρομο να παραμείνει στη μικρότερη ζώνη αφής.
Αυτές οι καταστάσεις δεν είναι επικίνδυνες επειδή τα αεροσκάφη είναι κατασκευασμένα για να αντιμετωπίζουν τις πιέσεις πολύ πέρα από την τυπική σκληρή προσγείωση. Αλλά πέρα από την προσοχή για τον εξοπλισμό, η δουλειά ενός πιλότου είναι να φέρει τους επιβάτες στους προορισμούς τους όσο το δυνατόν πιο ασφαλή και άνετα. Η παροχή ομαλών προσγειώσεων είναι ένας τρόπος με τον οποίο οι πιλότοι δείχνουν την ικανότητα και τη φινέτσα τους, και αυτό είναι κάτι που όλοι οι πιλότοι προσπαθούν.
Αυτό Εκτελεστικό ταξίδι Η ιστορία εμφανίστηκε στο τεύχος 15 Σεπτεμβρίου 2015 του Τύχη .
Αυτή η ιστορία αρχικά εμφανίστηκε Τύχη